«Амазонка»
Величайшая морская тайна?
Мэри Селеста (не «Мария» Селеста, как часто говорят) и ее обреченная команда погрузились в фольклор и миф с момента их исчезновения в Атлантическом океане более 135 лет назад.
Люди, стремящиеся разгадать тайну, выдвинули всевозможные странные и чудесные гипотезы. Эти теории варьируются от морских монстров, пришельцев, землетрясений, гигантских кальмаров, морских извержений, пиратства и мятежа до других более приземленных объяснений.
Здесь я постараюсь изложить основные известные факты и выявить наиболее вероятный сценарий того, что случилось с членами экипажа «Корабля-призрака» Марии Селесты.
Один миф, который я хочу сразу уложить, состоит в том, что это произошло в Бермудском треугольнике. На самом деле это произошло на другой стороне Атлантического океана.
Азорские острова
Тайна начинается
5 декабря 1872 года была обнаружена, что Мария Селеста бесцельно дрейфует между Азорскими островами и материковой Португалией.
Это автономная группа вулканических островов с португальской принадлежностью, лежащая непосредственно к западу от южной Португалии. Когда его обнаружили, на корабле совершенно не было пассажиров и экипажа, но при этом загадочным образом все остальное было на месте, а корабль все еще был мореходным.
Так что же случилось? Куда делся экипаж и почему они покинули судно, предположительно до их смерти, о чем никто из них больше никогда не слышал?
Корабль был бригантинового дизайна, построенный на острове Спенсера в Новой Шотландии, Канада, и первоначально назывался «Амазонка» с регистрацией, проведенной британцами. Его собственность была передана американской торговой компании в 1868 году, через 1 год после того, как она села на мель на острове Кейп-Бретон у побережья Новой Шотландии и была там спасена. Именно после этого спасения и последующей реставрации она приобрела свое новое, теперь известное имя, «Мария Селеста».
Четыре ничем не примечательных года спустя, после нескольких раз переходов из рук в руки и масштабной переоборудования в Нью-Йорке, корабль начал свое роковое путешествие из «Большого яблока» в Геную, Италия. Вес брутто составлял около 282 тонн при длине измерения 103 фута и ширине 25, 7 фута. Она несла 1701 баррель ядовитого денатурированного алкоголя, более известного как метилированные спирты.
Капитан бриггс
Капитаном рокового путешествия был капитан Бенджамин Спунер Бриггс из Уэрхэма, штат Массачусетс. Очень религиозный человек, женатый с 2 детьми и 37 лет, с репутацией хорошего капитана, который занимал высокое положение в выбранной им профессии.
Он вложил свои сбережения в Марию Селесту, владея одной третью судна. Остальная часть принадлежала на данном этапе нью-йоркскому консорциуму во главе с Джеймсом Х. Винчестером. Поэтому Бриггс очень стремился подобрать свою команду для поездки, выбирая людей, с которыми он работал раньше, и моряков, которых рекомендовали те, кого он выбрал сам.
Кажется, он проделал отличную работу, потому что было известно, что Бриггс был в восторге от своих людей, и его жена написала письмо своей матери, также выражая свое восхищение работой, которую они выполняли.
Его жена Сара Кобб, которая также была его двоюродной сестрой, и их 2-летняя дочь София сопровождали его в путешествии, но их 7-летний сын, Артур, был школьного возраста и был оставлен для участия, на попечении бабушки. Артур продолжал жить полной жизнью и не ушел из жизни до 31 октября 1931 года.
В общей сложности 10 членов экипажа, включая капитана, находились на борту, когда она отправлялась в плавание.
Семья Бриггс
Путешествие начинается
Во вторник, 5 ноября, они отплыли, а Бриггс написал письмо своей матери за 2 дня до того, как сказал: «У нашего судна прекрасная отделка, и я надеюсь, что у нас будет хороший проход».
У него не было предвидения проблем, и он был счастлив, что его судно было в форме корабля и способно безопасно выполнить свою миссию. Однако погода была не очень хорошей, и они стояли на якоре у Стейтен-Айленда в гавани Нью-Йорка, чтобы позволить худшему из этого пройти. За это время Сара написала свое последнее письмо матери Бриггса.
Погода ослабла, они поднялись на якорь и продолжили намеченное пересечение Атлантического океана.
Также следует отметить, что в то время неподалеку от Нью-Джерси находилось судно, которое впоследствии нашло заброшенную Мэри Селесту, Дей Гратиа, что в переводе с латыни означает «по милости Бога». Она запасла свой груз нефти и покинула Нью-Джерси через 8 дней после Бриггса и команды Мэри Селесте 15 ноября. По иронии судьбы этот британский зарегистрированный бригантина также отправлялся в Геную в Италию через Гибралтар.
Журнал капитана: последняя записанная позиция
Открытие заброшенной Марии Селесты
На широте 38 ° 20'н. 4 декабря 1872 года, долгота 17 ° 15 'западной долготы, капитан Дей Гратиа, Дэвид Мурхаус, был предупрежден своим рулевым на пораженное судно в шести милях отсюда, случайно приближаясь к ним.
Заметив странную настройку парусов ремесел и не получив ответа на свои сигналы, он заподозрил, что что-то не так. С приближением корабля Мурхауз приказал двум своим людям провести расследование на корабле. Из названия на корабле двое мужчин установили, что это была Мария Селеста, и поднялись на борт, чтобы найти его полностью лишенным активности или команды.
Расположение заброшенного корабля
Состояние Мэри Селесты после ее открытия
Судно было найдено в следующем состоянии:
- Люк в главном трюме был неповрежден и на месте, хотя люки передней и задней лазаретов были открыты, а крышки лежали на палубе.
- Некоторые паруса отсутствовали, а другие были повреждены и только частично установлены, в то время как такелаж также был в основном поврежден и свободно висел в некоторых местах.
- Компас корабля был не на своем месте, стекло разбито и отсутствует в перегородке, где он обычно находится.
- Около 3, 5 футов воды накопилось в трюме, большое, но не особенно тревожное количество воды, а также самодельный измерительный стержень, используемый для измерения воды в трюме, был найден выброшенным на палубу. ** (нота)
- Один из судовых насосов оказался частично разобранным. ** (нота)
- На корме была найдена оборванная веревка. ** (нота)
- Внутренние части кабины были влажными, как будто вода прошла через двери и окна в крыше.
- В камбузе еще было достаточно еды и воды, чтобы завершить их путешествие, хотя миф о том, что на столах нетронутые на столе кружки кофе и завтрак, не соответствует действительности.
- Корабельный груз метилированных спиртов также был в основном неповрежденным, и было пусто всего девять бочек.
- Самое главное, насколько мне известно, спасательная шлюпка отсутствовала вместе с навигационным оборудованием капитана и корабельными документами, к которым я вернусь.
- Журнал был найден в каюте первых товарищей, а окончательная запись была внесена в 8 часов утра 25 ноября, за девять дней до обнаружения судна. В этой последней записи была записана позиция Марии Селесты, 37 ° 01'N, 25 ° 01'W, недалеко от Азорских островов Санта-Мария, около 400 морских миль (морская миля дополнительно 1, 5 мили на каждые 10 миль земли, поэтому это равнялось бы 460 милям земли) с позиции, которую обнаружила Дей Гратиа.
В общем, все указывало на упорядоченную эвакуацию Марии Селесты по неизвестным причинам.
Суд спасения
Суд рассмотрел различные возможности того, что могло произойти на Марии Селесте, включая мятеж со стороны экипажа, пиратство со стороны команды Dei Gratia или других неизвестных кораблей.
Почему они рассматривали другие корабли, само по себе загадка, учитывая, что ничего ценного не было упущено.
Страховое или спасательное мошенничество были другими соображениями. Не было предоставлено никаких доказательств в поддержку какой-либо из этих теорий, но, несмотря на это, награда за спасение в размере 1700 фунтов стерлингов в конечном итоге выплачена капитану Дей Гратиа, а экипаж составлял всего лишь от одной пятой до одной шестой части корабля и его ценность груза в менее подозрительных обстоятельствах.
Из-за этого пятно сомнения следовало бы за командой Дей Гратиа до конца их карьеры.
Корабль был наконец выпущен 25 февраля следующего года с новыми владельцами.
Окончательная кончина Марии Селесты произошла при менее чем славных обстоятельствах в 1885 году, когда ее капитан преднамеренно разбил ее у побережья Гаити в Карибском море с единственной целью предполагаемого страхового мошенничества.
Итак, это факты, а как насчет теорий? Там было много изложено в конце концов.
На Гибралтар
Капитан Мурхаус и его команда решили отправиться с Марией Селестой обратно в Гибралтар вместе с ними в качестве требования об утилизации. Дальнейшее расстояние в 600 морских миль (690 миль), с которым экипаж по необходимости должен был бы быть распределен между двумя судами.
Он приказал своему первому товарищу и двум из его самых опытных моряков управлять спасенным кораблем, в то время как он и другие 4 члена экипажа оставались на борту Дей Гратиа.
Это показывает, что, несмотря на воду в трюме, повреждение насоса, паруса и т. Д., Мэри Селеста была все еще очень мореходной. Это добавляет путаницу в отношении того, почему капитан Бриггс приказал бы ее оставить.
Несмотря на относительно спокойную погоду и главным образом из-за уровня рабочей силы на каждом корабле, заключительная часть пути в Гибралтар была медленной. Восемь дней спустя Дей Гратиа прибыл в порт, а через день Мария Селеста хромала.
По прибытии вице-адмиралтейский суд конфисковал Марию Селесту в ожидании проведения слушаний.
Пиратству?
Пиратство Марии Селесты экипажем Dei Gratia:
Это была излюбленная теория человека, который слушал судебное разбирательство в Гибралтаре, Фредерика Солли Флуда, хотя не ясно, почему он так твердо верил в это. Он был известен как человек с определенной напыщенностью и высокомерием, что означало, что когда он принимал решение, его нельзя было легко поколебать от его веры. Может быть, это было просто быстрое суждение с его стороны, и он отчаянно пытался заставить все доказать, что он прав, и потерпел неудачу.
Нет никаких доказательств, подтверждающих веру Флуд, действительно, вероятно, что Бриггс и Мурхаус были, по крайней мере, знакомы друг с другом и, возможно, с друзьями. Есть даже неподтвержденные свидетельства того, что они ужинали вместе перед тем, как Мария Селеста покинула гавань Нью-Йорка.
Одной из причин, по которой это был благоприятный сценарий суда, могло быть то, что Мария Селеста, казалось, продолжала маршрут своего путешествия, несмотря на то, что якобы не было экипажа (хотя это было не совсем правильно, дрейфовал слишком далеко на север).
Энн МакГрегор, снявшая документальный фильм о происшествии, воссоздала это путешествие. Вместо того, чтобы объяснять это самому и не отдавать ей должное, я добавлю фотографию с веб-сайта, чтобы выделить соответствующий бит, а также добавлю ссылку на статью.
Этот сценарий не может быть полностью исключен, но я думаю, что он маловероятен среди знакомых мореплавателей. Среди мореплавателей существует достаточно здравый моральный кодекс, и пиратство - это область отчаявшихся людей, а не людей, совершающих прибыльное путешествие самостоятельно.
Пиратство на корабле неизвестного происхождения: мне это кажется довольно нелепым, поскольку Дей Гратиа и ее команда поблизости не видели другого судна. Добавьте к этому тот факт, что ценный груз и личные вещи экипажа остались нетронутыми в трюме и каютах. Я думаю, что это может быть быстро исключено.
Документальный отдых Энн МакГрегор
